ESPACIO URBANO. Algunas consideraciones
A fin de completar el tema del espacio urbano, les envío material adicional a tener en cuenta.
la Renana en Europa
Occidental.
Espacio Urbano
Las ciudades están teniendo un protagonismo
creciente y por eso, en la actualidad, se califica a las sociedades como
esencialmente urbanas. Cada vez es
mayor la población que vive en ciudades, mientras que el espacio rural tiende a
despoblarse y ser solo una parte del sistema de relaciones económicas,
políticas y culturales organizado a partir de los centros urbanos. El primer problema que se plantea al abordar
el estudio de la población urbana y rural es su definición. Esta dificultad se debe a la heterogeneidad
de los fenómenos que se producen, sobre todo, en las ciudades. En general, se utilizan dos tipos de
criterios para definir la ciudad: cuantitativos
y cualitativos.
El criterio cuantitativo o estadístico, se
basa en el número de habitantes que reside en una aglomeración. El problema
radica en que, entre los diferentes países no existe un acuerdo en la cifra
utilizada como umbral para la definición de las ciudades. Las cantidades varían de 200 habitantes en
los países nórdicos a 1.000 en Australia, 2500 en México y los EEUU, 10.000 en
España o 50.000 en Japón, entre otros.
El monto más reconocido en el mundo es del de 10.000 habitantes. En la Argentina la cifra es de 2.000 habitantes,
establecida por el Instituto de Estadísticas y Censos (INDEC). Este criterio numérico no basta para definir
una ciudad, ya que no tiene en cuenta otros factores de carácter cualitativo.
Los criterios cualitativos o funcionales
incluyen distintos elementos y procesos que se desarrollan en las ciudades, entre
los que se encuentran: políticos, el
área urbana se define por donde existe un gobierno local, históricos, económicos
(tipo de actividad económica que se desarrolla), sociológicos (estilo de vida y comportamiento de sus habitantes), geográficos (elementos que forman al
paisaje urbano). Teniendo en cuenta
estos criterios, es posible distinguir algunas características básicas que
diferencian las zonas urbanas de las rurales.
Espacio
urbano
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Espacio
rural
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Densidad de población
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alta
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Baja
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Tamaño
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Mayor que en los núcleos rurales.
Viviendas concentradas
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Viviendas aisladas o pequeños asentamientos.
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Paisaje
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Predominio del paisaje humanizado
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Relación directa del hombre con el medio natural.
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Parcelamiento
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Intenso en manzanas y lotes
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Menor parcelamiento del terreno.
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Actividad económica predominante
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Primarias (tareas agrícolas – ganaderas)
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Infraestructura de servicios1
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Se encuentran solo los servicios básicos. En la mayoría de los casos, los pobladores
deben viajar a las ciudades para
acceder a servicios mas especializados.
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Equipamiento y servicio2
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Provisión de agua, asfalto, cloacas, alumbrado.
|
El mas difundido es el tendido de luz
eléctrica. El resto corre por cuenta
de los propios habitantes.
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Movilidad espacial
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Intensa. Se manifiesta a través
de los cambios de residencia y de los movimientos pendulares (desplazamientos
que realizan a diario los habitantes de la ciudad desde el lugar de
residencia a su trabajo y viceversa.
|
Escasa. La población
mantiene su lugar de residencia pro mucho tiempo.
|
El
crecimiento de las ciudades. Proceso de
urbanización
Las ciudades existen desde
hace muchísimo tiempo; ya en la antigüedad fueron los lugares donde se
asentaron los mercados, las autoridades del gobierno y la administración del
Estado. Pero
uno de los fenómenos más notables de la sociedad actual es el extraordinario
crecimiento de las ciudades. A este
proceso se lo denomina urbanización, es decir, la
proporción de personas que viven en asentamientos urbanos. En
los países desarrollados, desde
mediados del siglo XX, más del 50% de la población residía en áreas urbanas,
hoy día alcanza un valor del 75%. El ritmo de crecimiento de estas
ciudades es producto de la industrialización y de otras actividades
que generaron nuevas oportunidades de
empleo para la población y mejoras en el nivel de vida.
Durante
mucho tiempo la principal causa del proceso de urbanización ha sido la
migración de personas del campo a la ciudad (éxodo rural). Esta migración es el resultado de la
combinación de un conjunto de factores que determinan la “expulsión”
de las áreas rurales y la “atracción” en las áreas urbanas.
En el caso de
la población
rural existen factores de “expulsión”, como:
·
la introducción de las
maquinarias para realizar las tareas productivas
en el campo, disminuyó la demanda de trabajadores rurales; como consecuencia de ello, gran parte de la
población que vivía en el campo se mudó a las ciudades para trabajar en nuevas
actividades.
·
La progresiva subdivisión de la
tierra en generaciones sucesivas, por lo cual las
parcelas disponibles resultan cada vez mas pequeñas, hasta ser insuficientes
para la subsistencia del grupo familiar.
·
La concentración de la tierra en
pocas manos, que en muchos casos, desplaza a las familias campesinas.
·
La pobreza y la falta de
oportunidades educativas, sanitarias y culturales.
En el caso de los factores de “atracción” de
las áreas urbanas, encontramos:
·
Una gran demanda
de fuerza de trabajo, generada por el proceso de industrialización. Esta demanda hoy día se ha visto reducida
progresivamente como consecuencia de la automatización de muchas actividades
industriales.
·
Las mayores
oportunidades educativas, recreativas y culturales y una amplia gama de
servicios.
·
La difusión
por parte de los medios de comunicación social de pautas de vida urbana en áreas
rurales, que aumenta las expectativas respecto a las ciudades. En muchos lugares, el éxodo rural ha
disminuido, sin embargo el crecimiento de las ciudades sigue en aumento, en
este caso se debe al propio crecimiento vegetativo de la población urbana, a
las migraciones procedentes de otras ciudades del mismo país y a las
migraciones internacionales.
Entre 1995 y 2000 la
población urbana de los países en desarrollo creció mas del doble, a este
proceso se lo denomina explosión urbana.
Esto es producto de que gran parte de la población rural, abandona el campo
para ir a vivir en las ciudades, o bien por que no encuentra trabajo en las
actividades rurales o bien por que no cuenta con los medios económicos para
hacer producir la tierra.
Población
urbana
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(en
millones
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porcentajes
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Tasa
de crecimiento
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año
|
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1995
-2000
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Mundo
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|
|
2,2
|
||||
Países
desarrollados
|
|
|
0,5
|
||||
Países
en desarrollo.
|
|
|
3
|
||||
Las aglomeraciones urbanas
El crecimiento de la ciudad implica no
solo el aumento de la población residente, sino también el crecimiento de la
superficie que ocupa y el volumen del espacio construido, a esto se lo conoce
como mancha urbana (se define como el área ocupada por las
construcciones urbanas). Muchas ciudades
al crecer, se extienden más allá de sus límites administrativos y forman una
mancha urbana continua de construcciones urbanas. En este proceso pueden formar, con otras
localidades vecinas, una sola área urbana que se llama aglomeración. Las aglomeraciones se clasifican en:
- ÁREAS METROPOLITANAS están formadas por una ciudad principal o metrópoli
dominante que en su crecimiento ha englobado una serie de localidades o centros
urbanos de menor jerarquía. Estos
centros funcionan principalmente como áreas residenciales – llamadas
dormitorios – de la población que diariamente se dirige a la ciudad principal;
también son asentamiento de industrias y centros de servicios de menor
jerarquía. Ejemplo de esto son Paris, Milán o Madrid. Un ejemplo de aglomeración es el Área
Metropolitana de Buenos Aires, AMBA o simplemente Buenos Aires, que es la mayor
aglomeración urbana de
En
1880 la ciudad de Buenos Aires, fue declarada Capital Federal; se establecieron
sus límites legales y la jurisdicción de su municipio. La
ciudad fue creciendo y la mancha urbana,
se extendió más allá de los límites administrativos. Las ciudades vecinas pasaron
a formar parte de esa área de edificación continua. Teniendo en cuenta las características que
tiene, el área se considera una sola
ciudad, pero como no tiene una organización político-administrativa que la
gobierne, se la denomina aglomeración.
La población de la aglomeración esta conformada por los habitantes de
toda la mancha urbana.
- CONURBACIONES son áreas urbanas formadas por varias aglomeraciones entre las que ninguna sobresale de las demás; a su vez, cada una cumple una función específica en el conjunto. Se destacan, la conurbación del área de Ruhr alemán, constituida por las ciudades de Duisburgo, Essen y Dortmund; la del valle del Rhin, formada por las ciudades de Frankfurt y Mannheinn y la que conforman Manchester y Liverpool, en el Reino Unido.
- Las megaciudades. Es uno de los fenómenos urbanos de mayor importancia para el siglo XXI. Son resultado del crecimiento de las ciudades millonarias definidas por las Naciones Unidas, como aquellas que cuentan como más de 8 millones de habitantes. Estas ciudades desempeñan un papel muy importante no solo por la cantidad de población que albergan, sino también por las funciones políticas, económicas, sociales y tecnológicas que cumplen a escala local y planetaria. Presentan las siguientes características: son centros de innovación cultural e investigación científica, resultan centros de poder políticos, conforman centros de dinamismo económico, tecnológico y empresariales en sus respectivos países y en el mundo, concentran la mayoría de las actividades económicas, sufren problemas sociales, urbanos y medioambientales por la excesiva concentración de población y la imposibilidad de satisfacer las necesidades básicas de todos sus habitantes, constituyen puntos de conexión importantes dentro del sistema de los medios de comunicación.
- Las MEGALOPOLIS
La morfología urbana.
Para conocer las características de una ciudad, es importante analizar
la morfología urbana o paisaje urbano, que resulta de la combinación de tres
elementos:
Ø
la construcción o
edificación.
Ø
El plano.
Ø
Los usos del suelo.
La construcción urbana:
está compuesta por los siguientes
elementos:
Þ CARACTERÍSTICAS de los EDIFICIOS:
incluye los estilos arquitectónicos, los materiales empleados, las formas,
colores, dimensiones, que diferencian a una ciudad de otra. Hoy día, la similitud de las técnicas de
construcción y de los materiales empleados, provoca que la uniformidad de casi
todas las ciudades.
Þ ENTRAMADO:
es la forma en que se orden a o agrupan los edificios dentro de la ciudad. Si los edificios se sitúan unos al lado del
otro de manera continua, se origina una edificación compacta. Si se disponen de manera aislada dejando
grandes espacios libres entre ellos, la edificación es abierta. Es el caso de los barrios que se conocen con
el nombre de “ciudad jardín”, formados por viviendas unifamiliares rodeadas de
jardines.
El plano:
es la disposición y combinación sobre
el espacio de superficies construidas y de superficies libres. Permite conocer la evolución y desarrollo de
la ciudad a través del tiempo. Los
factores que explican la existencia del plano son:
Þ FISICOS:
entre ellos se encuentran las formas de relieve, el litoral marítimo, etc.
Estos determinan el emplazamiento de la ciudad y condiciona el paisaje urbano.
Þ POLITICOS:
sobre todo en las ciudades capitales, donde el plano se articula en función de
los edificios donde residen las autoridades gubernamentales.
Þ RELIGIOSOS:
influenciaba sobre todo en la
Antigüedad.
Þ ECONOMICOS:
tienen importancia con respecto al crecimiento de la ciudad, en la ordenación
de sus barrios, a partir de los medios de transporte.
Existen
distintos tipos de planos.
Þ CUADRICULA
o DAMERO: es de fácil trazado y se acomoda
bien a las necesidades de parcelación.
Las calles se cortan en ángulo recto y las manzanas son cuadradas. Como desventaja, se pueden mencionar la gran
cantidad de intersecciones que dificultan la circulación, propician accidentes
y alargan las distancias al centro de la ciudad.
Þ RADIOCENTRICOS:
las calles parten de un centro y cortan perpendicularmente a otras dispuestas
en círculos concéntricos. Presentan como
ventaja la facilidad de acceso al centro y como desventaja, la irregularidad de
las parcelas y el alargamiento de las distancias.
Þ IRREGULARES:
resultan del crecimiento espontáneo. Las
calles son tortuosas y de ancho desigual.
Los usos del suelo
urbano.
Este elemento de la morfología urbana
abarca las distintas utilizaciones del espacio urbano en función de las
necesidades y actividades de la población que reside en la ciudad. Se distinguen dentro de la ciudad, las
siguientes áreas de usos del suelo: la city, áreas residenciales, áreas
comerciales, áreas industriales, franja peri urbana.
Þ CITY:
también conocida como el “microcentro” o C.B.D. (Central Business District o
Distrito Central de Negocios), es el sector donde predominan las
actividades comerciales, administrativas y financieras, por ejemplo bancos,
oficinas publicas o privadas, comercios. Este sector se caracteriza
por: edificación de altura y muy
modernas (rascacielos) para aprovechar en forma intensiva el suelo, ya que
presenta los precios mas elevados de la ciudad , buena accesibilidad desde
cualquier lugar de la ciudad, congestión de transito que genera problemas de
estacionamiento , elevado nivel de ruido, escasa actividad industrial ya que la
mayor parte de las industrias se han trasladado fuera de la ciudad, reducida
población residencial ya que por la noche se transforma en un desierto, es
centro de innovación y difusión cultural. En muchas ciudades la CITY , suele estar en el
barrio más antiguo de la ciudad.
Þ ANTIGUO
CENTRO o CENTRO HISTORICO: en las ciudades muy
antiguas existe un centro histórico, que en general coincide con el lugar donde
se fundó la ciudad. Como las
construcciones son muy viejas y las calles angostas dificultan la circulación
de vehículos, ha dejado de ser el asiento de la city. En muchas ciudades, especialmente las
europeas, el centro histórico ha sido restaurado y convertido en atracción
turística; también es acondicionado como barrio residencial. En otras ciudades esta muy deteriorado o es
reemplazado por construcciones modernas.
Þ AREAS
RESIDENCIALES: es el uso del suelo mas
característico de toda ciudad y es el que ocupa una mayor superficie. Se halla alrededor del centro de la ciudad y
se distribuyen en diferentes barrios en los cuales se alternan distintos usos
del suelo. Para analizar estas áreas se
debe tener en cuenta las características de la edificación y la composición
social de sus habitantes. La diferenciación
social de estas las áreas es el
resultado de el precio del terreno, del nivel de los alquileres o del valor de
las construcciones. Las familias tienden
a agruparse en un mismo barrio ya que poseen las mismas necesidades. Otro factor es el nivel de ingreso y la
distancia al centro, las áreas residenciales de clase alta aumentan hacia el
exterior de la ciudad por la mayor cantidad de espacios verdes y disminuyen
hacia el interior. En los países pobres, la población mas necesitada construye
asentamientos precarios en los terrenos mas baratos de la ciudad. En los países mas ricos, en general, los
habitantes mas pobres ocupan los barrios viejos y deteriorados, donde alquilan
alguna pieza u ocupan ilegalmente edificios abandonados. Por eso de dice que en las grandes ciudades,
es donde es mas visible la segregación social, es decir que la población se
asienta en distintos lugares de acuerdo a su condición social.
Þ
AREAS COMERCIALES.
Þ AREAS
INDUSTRIALES: la ciudad constituye un
atractivo para las industrias, ya que en ellas se halla la mano de obra y el
mercado de consumo de los productos elaborados por las industrias. En general se ubicaran a lo largo de las
principales vías de comunicación, las cercanías de una estación ferroviaria o
la proximidad de un puerto, formando en la periferia parques industriales,
debido a la existencia de autopistas, que permite el rápido acceso al mercado
de consumo. Su desplazamiento es
resultado de los problemas de contaminación que la actividad provoca en el
aire, en el agua y en el suelo urbano.
Þ FRANJA
PERIURBANA:
Jerarquía de las
ciudades.
Las ciudades se diferencian entre sí por el tamaño de la población que
reside en ellas, y por la cantidad y variedad de sus funciones. Se puede establecer así una jerarquía de ciudades. Cuando la población no puede satisfacer su
demanda en la ciudad donde vive, se dirige a otra, por lo general de mayor
jerarquía. Así, las ciudades se conectan
entre sí, se complementan y establecen
intercambios. Estos intercambios se
pueden observar en el paisaje, a través de las redes de transporte y los
desplazamientos de personas y bienes entre los asentamientos.
El transporte en la
ciudad.
Diariamente personas y bienes circulan entre los distintos lugares de la
ciudad. Los medios de transporte de
pasajeros y cargas son esenciales para los habitantes urbanos. Cuanto mas grande es la ciudad, mayor es el número
de personas que se moviliza y necesita medios de transporte, especialmente para
llegar hasta su lugar de trabajo. En una
ciudad se encuentran diferentes tipos de transporte que requieren de una
determinada infraestructura para circular.
Los trenes y subterráneos
tienen la capacidad de transportar un gran número de pasajeros, además de
brindar comodidad ya que no hay obstáculos para su desplazamiento. Los trenes eléctricos ofrecen la ventaja de
no contaminar el ambiente y de utilizar una energía que puede ser generada por
fuentes no contaminantes y renovables.
Estos requieren como infraestructura una red de vías y estaciones que
pueden resultar muy costosas, especialmente en el caso de los subterráneos.
Los automotores, tanto los colectivos como los automóviles
particulares o de alquiler, y los camiones y camionetas (estos últimos
vinculados al transporte de cargas), emplean combustibles fósiles (nafta, gas,
gas oil). Para que circulen los
automotores, se construyen avenidas y autopistas, así como lugares para su
estacionamiento.
En toda gran urbe existen problemas relacionados
con el transporte. En algunas por que el
parque automotor creció mucho, mientras que la infraestructura no tuvo el mismo
desarrollo. Uno de los inconvenientes
mas comunes es el del congestionamiento del transito, especialmente en horas
picos, en las cuales se produce la mayor demanda de medios de transporte por
que las personas se movilizan para dirigirse hacia su lugar de trabajo o su
residencia. Otro problema muy
generalizado es el de la contaminación ambiental que provocan los gases y los ruidos
emitidos por los automotores.
Para algunos especialistas, los
problemas relacionados con el transporte, podrían solucionarse si disminuyera
el uso de transportes particulares (automóviles) y se promovieran los medios de
transporte públicos (subtes, trenes y colectivos) que tiene capacidad para mas
personas en menos vehículos. Al
disminuir el numero de vehículos necesarios, se reduciría el consumo de
energía, la contaminación del ambiente y los problemas de congestionamiento.
Los problemas de la ciudad
El crecimiento no planificado de las ciudades trae aparejado
consecuencias ambientales, demográficas y económicas, como por ejemplo:
violencia, déficit de viviendas, entre otros.
La solución a estos problemas debe ser tarea de todos los habitantes de
la ciudad. A su vez, las autoridades
deben llevar a cabo proyectos de planificación urbana que sean coherentes y
continuos, o sea que se mantengan a lo largo del tiempo.
Los problemas ambientales que afectan
a la población urbana son muy variados, se pueden agrupar en tres grandes tipos de problemáticas.
v la
contaminación del agua, aire y el suelo.
v La
carencia o la escasez de buena infraestructura de servicios y equipamiento
básico. Entre ellos se encuentra:
v La
escases de viviendas. Parte de la
población se asienta en barrios muy precarios, denominados “villa de
emergencia” o “villas miseria” en Argentina, “favelas” en Brasil, “Tugurios” en
Colombia entre otros. Se caracterizan por presentar las peores condiciones
sanitarias y de accesibilidad. Además,
generalmente ocupan tierras que son de propiedad publica, de particulares o de
organizaciones comunales. Estos barrios
carecen de servicios básicos y los materiales utilizados en la construcción de
viviendas son la madera, el cartón, el plástico, la chapa, etc. Suelen ser autoconstruidas con materiales de
desecho y presentan problemas de ventilación, pisos de tierra, acumulación de
humedad. Otra característica que presenta es que la población vive en
condiciones de hacinamiento ya que es frecuente que cuatro o mas personas vivan
en una misma habitación.
v Los
problemas en la circulación, esta relacionado con el transporte, debido
a la gran cantidad de habitantes y al crecimiento del parque automotor. Por eso se produce la escases de estacionamiento
y la congestión de transito en horas pico.
v La
escases de espacios verdes públicos.
v La
provisión de agua potable y el servicio de recolección de residuos3. Esta se puede quemar, servir de relleno
sanitario o sobre todo en los países desarrollados, llegar a reciclarse,
mediante un proceso que consiste en separar las materias orgánicas de las
inorgánicas.
v Los
problemas relacionados con las características particulares del medio físico
donde se halla la ciudad. Por ejemplo en
ciudades instaladas en valles no existe una buena circulación de vientos y el aire no se renueva con facilidad; en ellas el
nivel de polución del aire es muy alta, como ocurre en Santiago de Chile y en
México Distrito Federal.
El caso de la red
urbana Latinoamérica
Su paisaje urbano es producto de una urbanización acelerada y no
planificada, consecuencia del éxodo rural y del desarrollo de actividades
económicas, industriales y comerciales.
Su plano en damero, es consecuencia de la herencia colonial. Dentro de ella, se diferencian diferentes
sectores o barrios, por el nivel de ingresos de la población. A esta situación se la denomina “segregación
residencial”. Otra característica destacada, es el fenómeno de la primacía
urbana o macrocefalia, que consiste en la existencia de grandes áreas
metropolitanas que ocupan el primer lugar, con respecto a la cantidad de
habitantes en el sistema urbano nacional.
Ese tamaño es varias veces superior respecto de la ciudad que le
sigue. Esto significa que une elevada
proporción de población y funciones urbanas están concentradas en pocas
ciudades de gran tamaño. En la mayoría
de los casos coincide con la capital del país, por ejemplo Buenos Aires a
excepción en Brasil, donde la primacía urbana se produce con las ciudades de
Rio de Janeiro y San Pablo. La elevada concentración de población de estas
ciudades, trae aparejado problemáticas ambientales, demográficas y económicas,
que generalmente hacen disminuir la calidad de vida de sus habitantes.
El caso del espacio
urbano en la América anglosajona
El
crecimiento de las ciudades, es más lento, si lo comparamos con el caso
latinoamericano, se produjo a partir del
proceso de industrialización y no por el éxodo rural (caso
latinoamericano). Crecer al absorber los
pequeños poblados que se encuentran en proceso de expansión y así los
habitantes de dichos centros pasan a ser integrantes de la gran ciudad sin
cambiar de domicilio. No existe en este
caso la primacía urbana como ocurre en América latina La mayoría de las ciudades están muy
extendidas en el superficie y emplazadas en zonas llanas. Junto con sus respectivos “ciudades
satélites” y con las “ciudades dormitorios” alternan espacios verdes. Cuentan, además con numerosas autopistas que
permiten los rápidos desplazamientos hacia la ciudad y dentro de ella. Es por eso, que se han formado numerosas
megalópolis. Entre las ciudades más
importantes, se halla Nueva York, San Francisco, Chicago, Los Ángeles entre
otras.
1 Infraestructura: es el
conjunto de construcciones que en general forman redes y no son muy visibles y
están destinadas a la distribución del agua potable y a la recolección de las
aguas servidas, cloacas, la distribución del gas, la energía, etc.
2 Equipamiento
urbano: es el conjunto de elementos construidos y visibles, como las calles,
edificios, avenidas, plazas y parques, monumentos, escuelas, hospitales,
puertos. etc.
3 la cantidad de
basura que se tira esta relacionada con el poder adquisitivo de la
población.
7Urbanización.
Porcentaje de población que habita en áreas urbanas.
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